Skip to content


Почему проезд в электричках такой дорогой?

Представьте себе, что некий частный предприниматель решил заняться перевозкой пассажиров на маршрутках. Все идет хорошо, маршрутки ездят, но предпринимателю чего-то не хватает, и он повышает цену на проезд. Результат не замедлит сказаться: пассажиры начнут избегать его маршруток и пользоваться услугами его конкурентов. А то и вовсе начнут добираться своим ходом: пешком или на велосипеде. Жадный предприниматель разорится.

Почему же ничего подобного не происходит с РЖД? Цены на проезд повышаются. И было бы за что платить! Так нет же, электрички как были, так и остаются холодными, грязными, неудобными. Почему же компания РЖД может позволить себе такое наплевательское отношение к своим пассажирам? Все дело в том, что РЖД нечего бояться. Это государственная компания-монополист. Все убытки, которые она теоретически может понести, ей возместит государство. Как бы плохо она ни работала, у нее нет стимула работать лучше, так как свою прибыль она получит все равно. Звучит неплохо — для руководства РЖД, но очень плохо — для нас с вами, так как наши налоги идут на то, чтобы поддерживать компанию РЖД в таком состоянии, в котором она находится сейчас. Если мы не будем оплачивать билеты в билетных кассах, мы все равно заплатим за них своими налогами. И до тех пор, пока это будет продолжаться, никаких серьезных улучшений можно не ждать.

Как можно изменить эту ситуацию? Может быть, имеет смысл бойкотировать РЖД? Если да, то в какой форме — ездить зайцем или не ездить в электричках вообще? Или такой способ совсем не эффективен, и нужно что-то другое? Свои мнения предлагайте в комментариях. Самые интересные из них появятся на нашем сайте в качестве отдельных статей.

Posted in Статьи.

Tagged with , .


Павелецкий вокзал

Можно пройти по платформе для ПДСов (между 3 и 4 путями), затем сойти с неё, обойти высокую платформу и пройти по путям на любую платформу для электричек.
Если большие ворота открыты, лучше пройти через них на платформу между пятым и шестым путями и спрыгнуть с неё возле будки. Также по левую руку может стоять электричка. Высадка-посадка в неё производится на соседнюю платформу, но посмотреть на двери и подёргать их бывает полезно: иногда проникнуть на платформы сквозь них удаётся.
Пригородные платформы (кроме двух: между 5 и 6 путями и между 6 и 7 путями) заканчиваются пандусами, а значит, на них залезать не нужно. С июня 2011 года на этих платформах появились заборы, но с калитками (закрыты на четырёхгранный ключ). Уборщики часто не закрывают калитки, но просят при проходе не оставлять их нараспашку.
В пиковые часы могут стоять ЧОПовцы.
На вокзале длинные турникетные линии, турникеты теперь новые, с высокими сдвижными стеклянными дверцами.
Ещё варианты:
1) Пассажиры АэроЭкспресса выходят через ворота между платформ электричек и ПДС. Можно пройти вместе с ними.
2)Дойти до Жукова проезда и дальше на Летниковскую, Дубининскую и Дербеневскую улицы.

Posted in Информация по станциям.