Турникеты в Орехово только на главном входе, на кольцевое направление (БМО) проход свободный.
Можно спрыгнуть с торца платформы (в сторону Владимира) и перелезть низенькие перила у начала лестницы, ведущей на кольцевое направление (3-я платформа).
Ещё можно спрыгнуть с московского торца платформы, около платформы на Москву есть дырка. Если влезаете, то вперёд, если нет, то идёте в сторону Москвы до двери в заборе рядом со зданием.
Можно перелезть через забор недалеко от касс на выход (2-ая платформа, от Москвы), в районе 7-ого — 8-ого вагонов (в сторону Москвы, 1-ая платформа) имеется выход в город через забор (ориентир — лестница перехода).
Для экстремалов: в конце платформы «на Москву» залезаете возле плаката на ограждение, смотрите в сторону торгового комплекса Мигеко, внизу будет какой-то склад и забор — идёте по нему, а в конце спрыгиваете.

Для опытных электричкеров эта станция не составит большой проблемы. Так как на ней много людей пересаживаются на автобусы и маршрутки в Ногинск и Электросталь, охрана дежурит там чуть ли не постоянно. Впрочем, график у них какой-то странный, неизвестно есть ли он вообще. Есть отличная лазейка: под мостом, на северной стороне станции (откуда автобусы ходят до Стали и Ногинска) есть дырка. Пролазим через неё, перелезаем через перила моста — это несложно.
Так же, чуть ли не каждый день, появляется дырка в заборе около турникетного павильона (с южной стороны), но её часто заваривают.
Способ для особо ленивых и любящих прогуляться: забор заканчивается на повороте Фрязевского шоссе, спрыгнув с платформы, можно его просто обойти. Но это занимает много времени.

Раньше была дырка на мосту. Но сейчас эта лазейка весьма непостоянна, её то прикрывают, то снова отгибают, то опять чинять, то опять… В общем, вы поняли.
Но всегда была и другая лазейка — в конце платформы в сторону Петушков. Там в заборе всегда есть разогнутые прутья, можно выйти через какую-то никому не нужную территорию прямо в центр города. Также есть и способ для ленивых: кому всё равно в ту сторону, может прогуляться до переезда по железнодорожным путям, спрыгнув с платформы и направившись в сторону Москвы.
Кроме того, на станции гуляют злые менты, не стоит долго гулять по путям.

Турникеты платформы «на Москву» и «спутник»: охраны много, может быть, со временем станет меньше. Обходим так: спрыгиваем с платформы и идём в сторону Подмосковья, там рядом знаменитая дыра в заборе, спокойно выходим через неё. Обратный путь — заходим через ту же дыру и забираемся со стороны 3 пути спутников — там меньше высота и есть опоры, можно дотянуться. Можно обходить и с другой стороны платформы, но если вам надо залезть, то вскарабкаться с того конца на платформу будет проблематично.
Турникеты платформы «от Москвы»: тоже много охранников на турникетах, но попробовать прорваться можно. Обойти в это время можно — есть лазейка около турникетного павильона рядом с кафе, ещё можно залезть с обоих торцов (у торца в сторону Подмосковья тоже иногда вечером стоит охрана), кое-где можно перелезть забор на краю платформы (это несложно), а можно залезть с середины платформы (только это довольно небезопасно, даже с условием, что поворотов в тех местах нет и приближающуюся электричку видно издалека).

Сейчас удобные лазейки в задней части первой платформы (от Москвы) были заварены и затянуты колючей проволокой типа «егоза», поэтому обход весьма долог. Со стороны Владимира проход через автостоянку между депо и станцией также прикрыли.
Самый быстрый способ выйти в город минуя турникеты — зайти на пешеходный мост напротив здания вокзала, перейти на противоположную сторону (север) и перелезть через перила в нижней части лестницы, после чего, держась за них, пройти по краю лестницы с внешней стороны. Чтобы попасть на южную сторону города, надо ещё раз пройти по другому пешеходному мосту чуть западнее. Вход на станцию — в обратном порядке. Обойти можно и по путям, но на обход времени уйдёт куда больше (до конца забора в сторону Москвы полкилометра, до места где можно перелезть бетонный забор сразу в город, не попадая на частную территорию складов, порядка 300 метров).
ЧОП у турникетов есть, но не очень много. В Железке стоят турникеты нового типа, раздвинуть их уже сложно, пристроиться легче.
У платформы спутников свой турникетный павильон, по утрам там много ЧОПа. На неё можно залезть с торца, со стороны Владимира.

Рай для электричкера: можно элементарно перелезть забор, можно обойти и залезать с торцов (особенно актуально для тех, кому надо переходить на ст. Перово Казанского-Рязанского направления). Можно и на турникетах за кем-нибудь пристраиваться, правда, народу через Чухлинку совсем немного ездит. Охрана на турникетах присутствует.

Самый быстрый способ попадания на первую платформу — перелезть через забор между турникетным павильоном (1-2 вагон) и навесом над магазинчиком (7-8 вагоны). Удобно перелезать через металлический щит на заборе в районе 4 вагона (если выходить из метро — идёте строго прямо, он будет справа от туалетов). Также можно перелезть забор чуть левее где нет колючки, однако там есть солидол.
Другая лазейка находится в начале моста через шоссе Энтузиастов в 50 метрах справа от турникетов. Ближайшая к метро южная лазейка не очень удобна (прутья измазаны солидолом + там крутой склон и можно зацепиться), зато с северной стороны достаточно перелезть низкий бетонный забор у основания моста. Далее идём к платформам и лезем на торец средней (есть треугольники, забор в этом месте частично измазан солидолом), либо идём вдоль неё к лестнице около 3 пути (будьте осторожны — там кривая и поезда проносятся близко), забираемся вверх и перелезаем через перила лестницы. Чтобы выйти — прыгаем, идём к мосту и перед ним с обоих сторон увидим лазейки. При выходе через северную (левую) лазейку будьте аккуратны, особенно зимой — там крутая горка и можно поскользнуться либо выбежать по инерции прямо на трамвайные пути.
Третья лазейка — рядом с путями курского направления с северной стороны (в одной из секций старого бетонного забора раскрошили верхнюю часть, можно перелезть), далее переходим пути курского направления и залезаем на платформу с западной стороны.
Самая дальняя 4 лазейка — в сторону Москвы идёте вдоль пути «от Москвы» и там будет тропа вниз,она проходит под оторванным листом, если ещё немного пройти — выйдете к трамваю.
На торцах бывает ЧОП, правда почти неактивный. У турникетов охрана есть, но не много (обычно не более 5), учитывая долгую выдержку турникетов пристроиться более чем реально.