Ленинградское направление

• В отличие от других направлений МосУзла, Ленинградское обслуживается Московским отделением Октябрьской Железной Дороги. Из-за этого поезда часто подают не к той платформе, станции плохо убирают.
  Это происходит потому что «главные» станции Московской ЖД — это, грубо говоря, все вокзалы в Москве. А администрация Октябрьской ЖД находится в Питере. И Москва для них — самая дальняя (самая дальняя — Мурманск), достаточно далекая конечная станция. Как для нас какая-нибудь станция Черусти или Шаховская. То есть, администрации просто пофиг. Более того, Ленинградка обслуживается не ЦППК как все остальные направления, а МТППК
• Скорости на Ленинградке самые высокие на МосУзле из-за большого количества скорых поездов. Которые, кстати, иногда надо пропускать, к примеру, на Решетниково и Крюково. Если же вас собирается обгонять Сапсан, то готовьтесь стоять где-нибудь между станциями минут 30-40 и пропускать его.
• На ближней платформе Рижская электрички почти не останавливаются ( исключение — пара-тройка дневных), лучше сразу идти на дальнюю Рижскую. Лучший путь лежит через мост с газовой трубой, который иногда заварен. Ещё можно идти на Рижскую от ст. м. Алексеевская.
• Тверь, центр соседней со столицей области, имеет отличное пригородное сообщение, чем выделяется среди других подобных городов (Тула, Владимир, Рязань). Даже без традиционных пробок на Ленинградке, время езды на электропоезде и автобусе до Нерезиновой одинаково.
• После Решетниково есть ответвление от главного хода на Конаково. Там иногда встречаются контролёры, а электропоезда едут медленно, зато долгие стоянки на остановках позволяют перебежать пару вагонов.
• После ввода Сапсана движение электричек за Крюково, где только два пути, сталонестабильным. Если электричка опаздывает, то её, скорее всего, оставят пропускать Сапсан на несколько перегонов раньше, в итоге опоздание будет значительным. Сапсаны опаздывать не имеют права, хотя в целом уровень сервиса в них не самый лучший…
• Ленинградка — единственное направление на Московском узле с электропоездами типа ЭТ2М, отличаются от ЭДшек узенькими тамбурами и неудобными пластиковыми сидениями. Однако, судя по последним данным, в новых ЭТ2М жёсткие сидения больше не ставят. Также поступила информация, что ТорВЗ закрылся на реконструкцию, и новых ЭТ2М пока не будет.
• С точки зрения криминогенной обстановки, Ленинградка вполне безопасна. Проблемы могут возникнуть поздно вечером в Тверских электричках, и то, не слишком значительные.
• Учтите, что ЭТшки славятся своими плохо работающими дверьми. Либо одна из створок не закрывается, что создаёт приличный холод в вагоне, либо двери, напротив, не открываются, из-за чего образуется давка при входе\выходе, задержки движения и проблемы при контролёр-раннинге. Нередка ситуация, когда на 12-вагонный состав нет ни одной нормально работающей двери.

Станции с турникетами:

Ленинградский вокзал
Петровско-Разумовское
Подсолнечная
Тверь

Станции с перонным контролем:

Ховрино
Крюково
Клин

За предоставленные материалы материалы благодарим группу «Электричкинг»
Если у вас есть дополнения или замечание к статье, то пишите их в комментариях.